KONICAMINOLTAHondaRC211V06 の紹介
KONICAMINOLTAHondaRC211V06
商品名の詳細
プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。【アグレッシブ・ライディング！】 日本とイタリアの混成チームとして、2005年からMotoGPに参戦したＪiR（ジャパン・イタリー・レーシング）は、メインスポンサーに日本企業のコニカミノルタを迎え、ライダーに玉田誠選手を起用してHondaRC211Vを走らせました。マシンはホワイトをベースにコニカミノルタのロゴとイメージカラーでもあるブルーを配した、オートバイレースでは新鮮なカラーリングでまとめられています。玉田選手は2005年の第12戦日本GPで3位を獲得、翌2006年は第10戦のドイツGPでトップグループを快走するなど、闘志あふれるライディングを見せて多くのファンの期待に応えたのです。上体をイン側に大きく倒しこむ独特の激しいライディングフォームでMotoGPを戦う玉田誠選手。日本はもちろん、世界中にファンを持つそのアグレッシブな走りも伝わる作りごたえの1/12スケールのプラスチックモデル組立キットです。【模型要目】 ★1/12スケールのプラスチックモデル組み立てキットです。★全長172mm、全幅55mm。★独創的な990ccV型5気筒エンジンは、燃料タンク前のエアボ
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フェラーリ ２５０ テスタロッサ 1958年、スポーツカーカテゴリーの排気量は3000cc以下に制限され、これに対応した主力車種として、フェラーリは250テスタロッサを開発しました。特徴ともいえる流麗なボディフォルムはカロッツェリア・スカリエッティのデザイン。専用シャーシは、鋼管を溶接で組み上げた頑強なフレームで、パワーユニットは、新たに開発した3リッター60度V型12気筒エンジンを搭載。エンジンのカムカバーが赤い塗料で塗られていたことからテスタロッサ（赤い頭）と呼ばれるようになりました。1958年スポーツカー世界選手権の開幕戦、アルゼンチンブエノス・アイレス1000kmレースに、フェラーリは5台の250テスタロッサで参戦。1位2位、そして4位を獲得。さらに第2戦、第3戦も優勝し三連勝を達成しています。さらに、同年のル・マン24時間レースには、10台の250テスタロッサが参戦。トップ争いを制し、4年ぶり3度目のル・マン24時間レースの栄冠に輝き、1958年のスポーツカー世界選手権はフェラーリの圧勝で終えました。キットは完全新金型で250TR ’57/’58を再現。ボンネットは取り外しが可能で、内部のエンジンもパーツ化。シャーシはパイプフレーム構造で、足回り、フロア、エンジンを組み付け、ボディを被せる構造。右側のシートを覆う幌は選択式。ホイールはボラーニのスポーク＆2本出しのホイールロックをセット。 |
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日本海軍 ボートダビット (1)
キットは付属しません。ディテールアップするためのパーツです。 |
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